Les Audi

Les Audi
►Si pour que les choses deviennent possibles il faut d'abord les rêver alors rêvez, sans compter!◄

NEWS A LA FIN!


Sommaire :


LES ARTICLES MARQUES EN ROUGE, SONT LES NOUVEAUTEES!


Audi => page 1
- Audi A2 1.4 TDi
- Audi A2 1.4 TDi
- Audi A4 1.6 2004
- Audi A5 2.7 TDi
- Audi A6 2.0 TDi
- Audi Q7 3.0 TDi
- Audi A8S8 3.0 TDi
- Audi Allroad 2.5 TDi 180
- Audi R 8
- Audi RS4
- Audi RSQ concept
- Audi S3
- Audi TT
- Audi TT Roadtser
- Audi R8 V12 TDI Le Mans (Genève 2008)
- Audi TTs (2008)

Aston => page 3
- V8 Vantage
- DB7 coupé
- V 12 Vanquish
- DB 7 Zagato
- DB 9
- DBR 9 ( 2005)
- DBS (2008)
- V 8 vantage (2005)

Edonis => page 5
- B. Engineering

Bmw => page 5
- BMW M1 E26
- M 635 CSI
- M3 E30 cabriolet
- Z1
- M3 Evolution E 30
- M8 concept car
- 850CSi
- 840 Ci
- 850Ci
- M3 3.0 (E 36)
- M3 3.2
- M3 GT ( E 36)
- 540I berline
- 323 Ti compact
- 328 Ci coupé
- Z 3 M coupé
- 750 ia limousine
- M3 ( E 46)
- M 5 ( E 39)
- X 5 4.4 ia
- X 5 Le mans concept-car
- Z8
- 330 Ci cabriolet
- 330 Ci Coupé
- 330 Ci coupe SMG
- 330 Xi berline
- M3 CSL concept (E46)
- M3 SMG -II
- Z3 3.0i coupé
- Z3 3.0i roadster
- 325 Ti compact (2004) et 325 Ti compact Pack M ( 2002)
- X5 4.6 iS
- M3 CSL (E 46)
- Z4 3.0 i
- 645 Ci (E63)
- M5 E60
- X3 3.0i
- 130 i
- M6 E63
- M6 cabriolet

Brabus => page 14
- SLK 2.6 Kompressor
- C V8
- SL K8
- E V12
- SLK 6.1 S

Bugatti => page 15
- EB 110
- Bugatti EB112
- EB 110 S
- EB 18/4 Veyron
- EB 16-4 Veyron
- Bugatti EB 16/4 Veyron
- EB 16/4 Veyron "Pegaso Edition"
- Bugatti EB 16/4 Veyron "Pur Sang"
- Bugatti Veyron Fbg par Hermès

Chevrolet => page 17
- Corvette ZR1
- Corvette Coupe
- Corvette Cabriolet
- Corvette 50 TH Anniversary
- Corvette Z 06

Citroën => page 18
- Citroën Xanae Concept
- Citroën C6 Concept
- Citroën C-Crosser
- Citroën Xsara Picasso
- Citroën C-Airdream
- Citroën C-Airlounge
- Citroën C-SportLounge
- Citroën C-Métisse
- Citroën Grand C4 Picasso
- Citroën C-Crosser
- Citroën C4 Picasso

Cizeta => page 20
- V16T

Dodge => page 21
- Dodge Charger R/T Concept
- Dodge Ram VTS Concept-car
- Viper GTS
- Dodge Avenger
- Dodge Avenger Concept
- Dodge Caliber SRT-4
- Charger Daytona R/T
- Avenger Tuner Stormtrooper concept
- Charger Scat Pack SRT-8
- Charger R/T
- Charger SRT-8 Super Bee
- Durango Dude Concept
- Viper SRT-10
- Dakota MX Warrior
- Demon Concept
- Intrepid R/T
- Neon SRT-4
- Power Box Concept
- Ram BFT
- Rampage Concept
- Sidewinder Concept
- Stratus Turbo
- Viper Competition Concept
- Viper GTS Final Edition
- Viper SRT-10 MOPAR Concept Coupe

Ferrari => page 26
- Ferrari 275 GTB 4
- Ferrari 206 S
- Colani Lotec Ferrari Testa D'Oro concept
- Colani Lotec Ferrari Testa D'Oro
- DGF Design Ferrari Aurea concept
- Edo Competition Ferrari 575 Maranello
- Edo Competition Ferrari 599 GTB
- Fabulous Ferrari 360 Modena
- Ferrari 208 GTB Turbo
- Ferrari 250 GT Drogo
- Ferrari 250 GT TDF Berlinetta LWB
- Ferrari 275 GTB/4 Daytona Prototype
- Ferrari 288 GTO
- Ferrari 348 Challenge
- Ferrari 348 Zagato Elaborazione
- Ferrari 355 GTB
- Ferrari 360 GTC
- Ferrari 360 Modena
- Ferrari 360 Modena Challenge Stradale
- Ferrari 360 Spider
- Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione Series 3
- Ferrari 408 RM 4 Concept
- Ferrari 456 GT
- Ferrari 456 GTA Venice Sedan
- Ferrari 456 M GT
- Ferrari 512 BB LM
- Ferrari 512 M
- Ferrari 512 TR
- Ferrari 550 Barchetta
- Ferrari 550 GT Italtecnica
- Ferrari 550 GTO
- Ferrari 550 GTS Maranello
- Ferrari 550 LM
- Ferrari 550 Maranello
- Ferrari 550 Sperimentale
- Ferrari 550 Spider
- Ferrari 575 GTC
- Ferrari 575 GTC Evoluzione
- Ferrari 575 GTZ Zagato
- Ferrari 575 GTZ Zagato Spyder
- Ferrari 575M Maranello
- Ferrari 575M SuperAmerica
- Ferrari 599 GTB Fiorano
- Ferrari 599 GTO Mugello Concept
- Ferrari 612 Kappa
- Ferrari 612 Scaglietti
- Ferrari 612 Sessanta
- Ferrari Dino Concept Design by Ugur Sahin
- Ferrari Enzo
- Ferrari Enzo Prototype M3
- Ferrari F250 Concept Design by Idries Omar
- Ferrari F430
- Ferrari F430 Scuderia
- Ferrari F50-Bolide
- Ferrari FX
- Ferrari FXX Evoluzione
- Ferrari GG50 concept
- Ferrari Mille Chili
- Ferrari Mythos
- Ferrari P4/5
- Ferrari Rossa concept
- Ferrari Testarossa
- Pedram Rostami Ferrari Adonai F-800 Concept Design

Ford => page 40
- Ford 17 M 1700 S
- Ford 20 M
- Bricklin SV1 Ford
- Dome RC82 Ford Cosworth
- Courage Cougar C01 Ford Cosworth
- Ford 021c concept
- Courage C65 Ford
- Crawford DP03
- Edo Competition Ford GT
- Ford 427 (2003) concept
- Ford 49 (2001) concept
- GRAND JEU
- Ford 4-Trac Concept
- Ford C-Max
- Ford Cougar 2.0
- Ford Cougar S
- Ford Crown Victoria
- Ford Edge
- Ford Edge HySeries Drive concept
- Ford Edge Sport
- Ford Equator Concept
- Ford Equator Concept
- Ford Explorer GPL
- Ford Explorer SportTrac Concept
- Ford Explorer 4.6
- Ford Explorer Sport Trac XLT (2007)
- Ford Explorer America Concept (2008)
- Ford F-250 Super Chief concept (2006)
- Ford F350 Tonka concept (2002)
- Ford Faction Concept (2003)
- Ford Falcon BA V8 Supercar (2003)
- Ford Falcon BA XR8
- Ford Falcon FG G6 (2008)
- Ford Fiesta II RS Turbo (1990)
- Ford Fiesta Rallye Concept (2002)
- Ford Fiesta RS Concept (2004)
- Ford Fiesta RS Concept (2004)
- Ford Fiesta ST150 (2006)
- Ford Fiesta ST (2007)
- Ford Fiesta (2008)
- Ford Focus Cosworth concept (2000
- Ford Focus FR200 Concept (2000)
- Ford Focus Concept (2004)
- Ford Focus C-Max H2 ICE concept (2004)
- Ford Focus II (2004)
- Ford Focus II CC (2006)
- Ford Focus RS WRC (2001)
- Ford Focus ST170
- Ford Focus ST500
- Ford GT40 Mark I
- Ford GT40 Mark II
- Ford GT40 Mark III
- Ford GT40 Mark IV
- Ford GT Roadster
- Ford GT70
- Ford GT90 concept
- Ford GT40
- Ford GT
- Ford GTX1 Roadster
- Ford GTX-1
- Ford GT GT300
- Ford Iosis concept
- Ford Kuga Concept
- Ford Kuga 2.0 TDCi
- Ford Maya Concept
- Ford Mondeo ST Concept
- Ford Mondeo Zetec S
- Ford Mondeo Wagon Concept
- Ford Mustang (1965)
- Ford Mustang (2004)
- Ford Mustang Boss 10.0L Concept (1994)
- Ford Mustang FR500-GT (2006)
- Ford Mustang GT AR500 Concept (2006)
- Ford Mustang GT Coupé Concept (2003)
- Ford Mustang GT-R (2005)
- Ford Reflex concept (2006)
- Ford Shelby Cobra concept (2004)
- Ford Tungsten GT (2006)
- Ford Visos concept (2003)

Fiat => page 57

- Fiat 500 Abarth 595SS (1964)
- Fiat 600 Abarth 850 TC Gr.2 (1960)
- Fiat 8V Ghia Supersonic Coupe (1952)
- Abarth Fiat 2000 sport spider
- Fiat 500 (2007)
- Fiat 500 Abarth
- Fiat 600 50th (2005)
- Fiat Barchetta (1996)
- Fiat Bravo 1.4 Fire (2007)
- Fiat Cinquecento Lucciola Concept (1993)
- Fiat Coupé 16v Turbo (1995)
- Fiat Coupé 20v Turbo Plus
- Fiat Croma 1.8 (2008)
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# Posté le jeudi 27 décembre 2007 06:32
Modifié le mardi 08 juillet 2008 16:22

Audi A2 1.4 TDi

Audi A2 1.4 TDi
Tout d'abord on appréciera son poids plume, effectivement tout en alu l'A2 pèse 895 kgs ce qui lui permet de consommer mois et d'avoir un comportement routier très agile et d'être totalement recyclable en fin de vie. De plus, on craque pour sa cote high tech! Avec ses dimensions réduites, son design de monospace futuriste et son prix de vente haut de gamme, l'A2 vise l...admire. En effet, la voiture offre en série les assistances électroniques de freinage et de stabilité (ABS, BAS, ESP), 4 airbags, la direction assistée, 4 vitres électriques ou la climatisation. En revanche, les rangements sont peu nombreux et peu pratiques, le coffre est petit, la visibilité moyenne et les places arrière restreintes. Enfin, on râlera contre son prix trop élevé pour une petite citadine!!e marche des petites citadines de luxe et s'attaque a la Mercedes Classe A. ... l y a aussi la qualité des équipements que l'on admire. En effet, la voiture offre en série les assistances électroniques de freinage et de stabilité (ABS, BAS, ESP), 4 airbags, la direction assistée, 4 vitres électriques ou la climatisation. En revanche, les rangements sont peu nombreux et peu pratiques, le coffre est petit, la visibilité moyenne et les places arrière restreintes.
Enfin, on râlera contre son prix trop élevé pour une petite citadine!!
L'AUDI A2 attire les regards. En effet, sa ligne particulière ne laisse pas indifférent. Pour ma part je trouve l'avant réussi, avec des optiques rappelant le coupé TT, mais l'arrière l'est moins. Autre originalité pour une voiture de ce gabarit: la carrosserie est entièrement en aluminium, ce qui permet d'afficher un poids de 900 kg, donc des consommations raisonnables (6.5l/100 km) et une vitesse de pointe de 175 km/h.
A l'intérieur, on retrouve une ambiance typiquement AUDI, c'est à dire sobre, classique, mais respirant la qualité. L'équipement n'a pas été oublié: 4 airbags, clim, ESP, jantes alu sont de série. C'est bien, mais AUDI fait payer cher ces originalités (125 000 f environ), de plus que le confort n'est pas exceptionnel.




Moteur

Type : Diesel
Disposition : 3 cyl.
Cylindrée : 1422 cm3
Puiss. maxi : 75 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi : 195 Nm à 2200 tr/mn
Type : Traction
Boîte de vitesse : Manuelle 5 rapports
Pneus : 175/60/15 V
Frein avant : disques
Frein arrière : tambours
L x l x H : 3.83 x 1.67 x 1.55 m
Coffre : 390 dm3
Réservoir : 42 litres
Poids total : 1020 kg
Vitesse maxi : 173 km/h
0 à 100 km/h : 12.6 s
Urbaine : 5.6 l/100 km
Extra-urbaine : 3.5 l/100 km
Mixte : 4.3 l/100 km



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Pour l'Audi A3 Cabriolet ===> ici <===

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# Posté le jeudi 27 décembre 2007 06:53
Modifié le mardi 25 mars 2008 05:52

Audi A4 1.6 2004

Audi A4 1.6 2004
Audi ouvre de nouveaux horizons. L'A4 est une voiture à la fois sportive et sereine qui entraîne Audi dans une nouvelle dimension de la catégorie moyenne. Les moteurs de la berline – TDI et essence, tous à injection directe – allient force sereine et haute efficacité. Le châssis dynamique et les multiples technologies directement empruntées à la gamme supérieure reflètent la supériorité du savoir faire technique de la marque. La nouvelle Audi A4 – la nouvelle conduite. La commercialisation est prévue en janvier 2008.

Son design confère à la nouvelle Audi un caractère moderne et sportif : sa forme racée et dynamique parle le langage de la perfection technique. Longue de 4,70 mètres, la berline dégage sur la route une impressionnante image de puissance. Elle offre à ses passagers un intérieur généreux et lumineux. Comme Audi nous y a habitués, la qualité de ses finitions ne connaît aucun compromis. Des systèmes d'assistance et de multimédia innovants sont proposés en option pour parfaire encore la commande. Pour ce qui est de la sécurité, la marque aux quatre anneaux fait référence : optimisés dans leur interaction, les airbags et limiteurs de tension sur les ceintures offrent à l'avant une protection encore meilleure aux passagers.

Comparées à la génération précédente, les proportions de l'A4 dégagent une nouvelle allure sportive. Le porte-à-faux avant est raccourci, le capot et l'empattement sont fortement allongés. Dans la transmission, le différentiel a échangé sa place avec l'embrayage permettant ainsi d'avancer l'essieu avant de 154 millimètres. Cette solution innovante assure un équilibrage idéal des charges par essieu. La nouvelle A4 est la plus sportive des berlines du segment B. Elle est agile, maniable à souhait et précise dans ses mouvements. Son châssis dynamique est d'une conception tout à fait nouvelle, les composants sont en grande partie en aluminium léger. Le résultat impressionne par la sérénité de son dynamisme, la précision et la légèreté de sa maniabilité.

De nouvelles solutions de haute technologie proposées en option ajoutent à la fascination qu'offre la conduite : Audi Drive Select influe sur les caractéristiques moteur, la boîte automatique, la direction et l'amortissement selon les désirs du moment du conducteur. Et la direction dynamique Audi modifie sa démultiplication selon la vitesse et en plage limite stabilise la nouvelle A4 par de vives petites corrections de direction. La régulation des amortisseurs permet un réglage hydraulique de l'amortissement individuel à chaque roue. C'est ainsi que s'allie le plaisir d'une conduite sportive à un maximum de sécurité.

La nouvelle Audi A4 fait son apparition sur le marché en proposant cinq moteurs d'une puissance allant de 143 ch (105 kW) à 265 ch (195 kW). Le quatre cylindres essence opère comme le diesel avec suralimentation par turbocompresseur. Ils sont tous les deux à injection directe. En déployant leur force avec sérénité et discrétion, tous les moteurs conjuguent un pur plaisir de conduite et une efficacité incomparable – ils consomment beaucoup moins de carburant que leurs générations précédentes.

La gamme des transmissions comprend la boîte mécanique à six rapports, la boîte automatique tiptronic, la transmission à variation continue multitronic, la traction avant et la transmission intégrale permanente quattro. Cette dernière a fait l'objet de gros perfectionnements et se montre à présent particulièrement dynamique.


Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Gestion Bosch Motronic
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 77.4 mm
Cylindrée 1596 cc
Compression 10.3
Puissance 102 chevaux à 5600 tr/min
Couple 15.1 mkg à 3800 tr/min
Boite de vitesse 5 rapports
Puissance fiscale 7 chevaux
Type Traction
Antipatinage Serie
ESP Serie
Direction Crémaillère, assistée
Suspensions Av Essieu 4 bras
Suspensions Ar Multibras
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS Serie
PneuAv 205/55 WR16
PneuAr 205/55 WR16
Longueur 459 cm
Largeur 177 cm
Hauteur 143 cm
Coffre 460 litres
Vitesse max - km/h
Reservoir 70 L
Emissions de CO2 - g/km
Nb airbags 8
Climatisation Série
Prix de base (25180 ¤)

Avis : [Bien vite vous allez déchanté, car pour pouvoir rouler au volant d'une voiture de cette prestigieuse marque qui se targue que ses voitures tombent peu ou pas en panne lorsqu'elle son entretenue par un garage , cette qualité à un prix de revient trop chère à mon goût, pour les modèle TDi par exemples pour la révision des 40 000 Kms vous allez devoir débourser la sommes d'environ 2700 euros, car il change complètement la rampe d'injecteur
Si vous vous dites dans ce cas je prends un contrat d'entretien, une surprise encore vous attend, 450 euro par trimestre.
Ceci explique le nombre très important d'Audi en occasion avec très peu de kilomètre. C'est le prix de la qualité allemande (BMW est moins chère)

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# Posté le jeudi 27 décembre 2007 08:08
Modifié le mercredi 20 février 2008 11:54

Audi A5 2.7 TDi

Audi A5 2.7 TDi
Avec l'A5, Audi réinvestit le segment des coupés quatre places et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y met les formes. Sobre, élégante avec une dose d'agressivité, l'allure de l'A5 fait l'unanimité. Sa face avant fait place à une large calandre mais ce qui attire le plus le regard, ce sont ses diodes lumineuses soulignant les phares. Du plus bel effet !
A l'intérieur, la rigueur Audi est de mise. Les éléments sont impeccablement assemblés et les matériaux utilisés de bonne facture, à l'exception de quelques plastiques peu valorisants ça et là. Et malgré les 4m60 du coupé, l'espace intérieur est contenu, en particulier à l'arrière où les deux places ne permettront pas à tous les gabarits de voyager confortablement.
Sur l'asphalte, difficile de ne pas céder aux charmes du V6 TDI de cette version essayée. Il se montre d'une impressionnante souplesse, monte dans les tours avec aisance, même à bas régime. A ce stade, le moteur diesel n'a définitivement plus de lacunes face à l'essence. La direction rapidement rigide à mesure qu'on accélère ajoute à cela quelques bonnes sensations de conduite. Mais l'A5 n'est pas pour autant une véritable sportive. Après quelques kilomètres à son bord, on sent que le confort a été minutieusement travaillé, avec des suspensions constamment prévenantes.
Quel son !
En option, on pourra opter pour un ensemble audio Bang & Olufsen composé d'une constellation de quatorze haut-parleurs. Mais là n'est pas son seul intérêt puisqu'il possède un système de compensation dynamique des bruits ambiants permettant de masquer tous les bruits extérieurs lors de l'écoute. Bluffant !
Quant au kit main libre Bluetooth, il semble fait du même bois. Il restitue les conversations avec une excellente qualité, sûrement l'un des meilleurs systèmes du marché.
La clé de contact a elle aussi sa petite particularité. Elle mémorise plusieurs paramètres de la voiture comme les révisions à prévoir (pratique pour le garagiste) ou encore les réglages du siège conducteur. Du high-tech d'avant-garde donc, mais on peut tout de même s'étonner que certains équipements technologiques comme le régulateur adaptatif ou le détecteur de présence dans l'angle mort, présents sur la nouvelle A4, soient absents de ce coupé.
Enfin, comme d'habitude chez Audi, les équipements se paient au prix fort, comptez par exemple plus de 3 000 euros pour le système de navigation GPS PLUS.
La première A5, elle, démarre à 35 000 euros.





Type Diesel
Disposition 6 cyl. en V longitudinal AV
Soupapes par cyl. 4
Cylindrée 2698 cm3
Alésage x course 83.0 x 83.1 mm
Puiss. maxi 190 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 400 Nm à 3250 tr/mn

TRANSMISSION
Type Traction
Boîte de vitesse Automatique 8 rapports

CHASSIS
Pneus 225/50 R17
Frein avant disques ventilés
Frein arrière disques
Direction crémaillère assistée
Suspension av. Train avant à cinq bras, triangulation inf. et sup., barre stabilisatrice tubulaire
Suspension ar. Suspension à roues indépendantes, épure trapézoïdale avec berceau d'essieu à paliers caoutchoutés, barre stabilisatrice

DIMENSIONS
L x l x H 4.62 x 1.85 x 1.37 m
Empattement 2.75 m
Coffre 455 dm3
Réservoir 65 litres
Poids total 1575 kg

PERFORMANCES
Vitesse maxi 232 km/h
0 à 100 km/h 7.6 s

CONSOMMATIONS
Urbaine 9.2 l/100 km
Extra-urbaine 5.3 l/100 km
Mixte 6.7 l/100 km
CO2 248 g/km


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# Posté le jeudi 27 décembre 2007 08:22
Modifié le mercredi 20 février 2008 11:54

Audi A6 2.0 TDi ( 2004-2005)

Audi A6 2.0 TDi ( 2004-2005)
Elle est confortable à conduire, pour les grands trajets c'est un bijou.
Qualité de finition: sièges réglables électriquement (gonflables, chauffables, et positions mémorisables...), ronces de noyer partout même là où on en attend pas !!
Une qualité de conduite et une reprise de folie même en pleine puissance, mais attention au radars...
La voiture de rêve sans exagérations, aucunes.
Quand au modèle d'après 2001, un cul galbé de rêve qui n'est pas sans rappeler celui de la TT et ça lui donne un air si classe... et ce ne s'arrête pas là ! Le prix de ce monstre est élevé, mais justifié !
Le critère de l'achat était une auto vaste et confortable consommant peu de carburant. On peut dire que la mission est réussie, mais on peut quand même noircir un peu le tableau. Le choix s'est porté sur AUDI pour plusieurs raisons: Réputation de sérieux et de fiabilité, qualité de fabrication et aussi esthétique.
Il faut mettre le doigt sur certaines choses très décevantes du point de vue mécanique: soucis avec la pompe a eau qui lâche à peine la voiture achetée (coût autour de 800 ¤uros) , ensuite un ras est venu manger le faisceaux électrique (non je ne rigole pas). Contrairement a ce qu'on pourrait penser, ce problème était connu d'AUDI, la mousse utilisée pour l'insonorisation de l'habitacle attirant les rongeurs. Ce n'est pas pour ça qu'il y a eu prise en charge...coût de la blague:800 ¤euros.
Enfin pour finir le chapitre "soucis", depuis quelque temps perte de puissance (la voiture refuse de prendre les tours). Plusieurs professionnels ont été rencontrés et aucun n'a diagnostiqué la même panne...pour le concessionnaire, turbo mort (1200 ¤), pour un indépendant pot catalytique, et pour un autre problème électronique...enfin le problème n'est toujours pas solutionné...
En conclusion, je dirai que des fois il vaut mieux consommer un peu plus d'essence et ne pas avoir à subir la fragilité des moteurs diesel, tous turbocompressés!!!!!
Cependant, avis aux acheteurs, cette voiture à quand même plus d'avantages que d'inconvénients !

Type du moteur 4 cylindres en ligne
Energie Diesel
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Injecteurs-pompe
Suralimentation Turbocompresseur + intercooler
Distribution Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes 4 par cylindre
Alésage & Course 81.0 x 95.5 mm
Cylindrée 1968 cc
Compression 19.5
Puissance 140 chevaux à 4000 tr/min
Couple 32.7 mkg à 1750 tr/min
Boite de vitesse 6 rapports
Puissance fiscale 8 chevaux
Type Traction
Antipatinage Serie
ESP Serie
Direction Crémaillère, assistance variable
Suspensions Av Doubles triangles
Suspensions Ar Bras trapézoïdaux
Cx -
Freins avant Disques ventilés
Freins arrière Disques
ABS Serie
PneuAv 205/60 R16
PneuAr 205/60 R16
Longueur 492 cm
Largeur 186 cm
Hauteur 146 cm
Coffre 546 litres
Poids - litres
Poids/Puissance - kg/cv
Vitesse max - km/h
0 à 100 km/h - sec
0 à 160 km/h - sec
0 à 200 km/h - sec
400 mètres DA - sec
1000 mètres DA - sec
consommation Sur route -
Sur autoroute -
En ville -
Conduite Sportive -
Reservoir 70 L
Autonomie autoroute -
Emissions de CO2 - g/km
Nb airbags 8
Climatisation Série
Prix de base (34390 ¤)


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# Posté le jeudi 27 décembre 2007 08:37
Modifié le mercredi 20 février 2008 11:54